抗擊新冠肺炎疫情以來，作為“水上國門第一人”,，引航員登輪引航越來越艱苦,、遠(yuǎn)洋船員感染越來越多,、限制措施越來越嚴(yán),、隔離時(shí)間越來越長(zhǎng),。
他們“全副武裝”登輪，不吃不喝不如廁,，夏天因防護(hù)服悶熱而全身濕透,，冬天因抗疫要求駕駛臺(tái)必須通風(fēng)而寒風(fēng)刺骨，還要保證船舶引航安全,，需要付出的精力更多,、引一艘船付出的時(shí)間更長(zhǎng),。
他們嚴(yán)格落實(shí)“外防輸入、內(nèi)防反彈,、人物同防”的總體要求,，保持我國口岸疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好的來之不易成果，疫情防控措施越來越嚴(yán),，在封閉管理工作期間的工作量越來越大,，越來越難以克服自身的困難,。
他們保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的任務(wù)愈發(fā)艱巨,，我國對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)出口貨物持續(xù)增加，一直處于第一線,、直面國際海員,、疲于奔命、大多數(shù)處于亞健康的隊(duì)伍沒有替補(bǔ)隊(duì)員或可“換防”的隊(duì)員,。
他們?cè)绞瞧D險(xiǎn)越向前,，顧大局、識(shí)大體,，舍小家,、為大家，講奉獻(xiàn),、敢擔(dān)當(dāng),，堅(jiān)守崗位，奮戰(zhàn)在“抗疫”前線,。
01他們是誰,，為了誰？
去年,，是我國成為全球貨物貿(mào)易第一大國的第九年,，我國貨物進(jìn)出口總額比2020年增長(zhǎng)21.4%，我國對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物中,，海運(yùn)完成的比例達(dá)94.8%,。寧波舟山港年貨物吞吐量連續(xù)13年蟬聯(lián)第一舉世無雙，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)十二年位居全球第一獨(dú)一無二,，為“最后一公里”船舶安全的引航員功不可沒,。
是全國46家引航機(jī)構(gòu)、2486名引航員肩負(fù)著抗疫情保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的重要使命,，恪盡職守,、無怨無悔，將37.1萬艘次遠(yuǎn)洋貨輪一艘船,、一艘船引進(jìn)來或引出去得來的結(jié)果,；是他們365天和“白加黑”全天候作業(yè)、沒有節(jié)假日，只有一輪又一輪的閉環(huán)管理周期,，放棄有規(guī)律的作息,、照顧陪伴家人，書寫保障民生和進(jìn)出口貿(mào)易,、港航生產(chǎn)安全的引航實(shí)踐,；以頑強(qiáng)的意志、果斷的措施筑牢水上國門疫情防控的堅(jiān)實(shí)防線,，在困難多,、挑戰(zhàn)大的情況下交出的一份亮眼成績(jī)單，為全球抗擊疫情,、促進(jìn)貿(mào)易復(fù)蘇,、保持產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要積極作用。
“我不知道你是誰,，我卻知道你為了誰,。”“全副武裝”的引航員幾乎與一線抗疫的醫(yī)務(wù)人員一樣,，疫情之下,，作為第一個(gè)迎來和最后一個(gè)送走國際航行船舶的口岸人員，他們不可避免地與遠(yuǎn)洋船員,、駕駛臺(tái)助航儀器接觸,，因此面臨極大疫情感染風(fēng)險(xiǎn)，在既不想被病毒感染,、也不想把病毒帶上岸的情況下,，依然白衣執(zhí)甲守國門，引領(lǐng)中外巨輪進(jìn)出港口,，他們是新時(shí)代最可愛的人——船舶引航員,。
2021年，全國20名獲評(píng)“最美港航人”稱號(hào)的交通人中,，引航員占了3名,；今年，“五一”國際勞動(dòng)節(jié)前夕,，長(zhǎng)江引航中心“抗疫專班”和舟山引航站引航一科獲評(píng)“全國工人先鋒號(hào)”,，充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸部、中華全國總工會(huì)和行業(yè)對(duì)引航員艱苦付出的高度認(rèn)可,。
02顧大局,、識(shí)大體，使命重于一切
1月9日傍晚,，一則讓人十分心痛的信息出現(xiàn)在我的微信中,，“下午驚聞老爸去世,，無奈專班工作，還有兩艘船舶需要去引航,，含著淚靠好碼頭后痛哭一場(chǎng)……”,。1月16日中午，一位引航員轉(zhuǎn)發(fā)他同事的《祭母文》,，“1月12日凌晨,，家母因腦疾復(fù)犯，救治無效故去,。因疫情隔離之故,，不孝兒不能歸家祭奠，猶是肝腸寸斷,！……”
諸如此類的別離較多,，但是他們都明白,，忠孝難兩全,，使命重于一切。處于封閉管理中的引航員屬于疫情感染高風(fēng)險(xiǎn)人員,，只有經(jīng)過相應(yīng)的疫情防控流程后才能進(jìn)入社會(huì),，于是強(qiáng)忍巨大的悲痛，繼續(xù)完成組織交給的引航任務(wù),。
1月25日,，江蘇省鹽城市《讓黨旗在交通戰(zhàn)線高高飄揚(yáng)》欄目中，報(bào)道鄒建國同志在連云港引航站退休之后,，沒有功成身退,，而是毅然決然的奔赴二百多公里外，挑起了剛剛組建的鹽城港引航站領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)重?fù)?dān),，以一心向黨,、愛崗敬業(yè)、生命不息,、奮斗不止的精神和擔(dān)當(dāng),，在從事引航工作四十余年、引領(lǐng)船舶近2.4萬艘次后,，帶著不舍和眷戀,，倒在工作崗位上……
他們，以大局為重,，黨和人民的利益高于一切,；他們，忘記個(gè)人的得失,，在筑牢水上抗疫防線之路上邁出堅(jiān)實(shí)的步伐,。
03舍小家,、為大家，偉大出自平凡
疫情就是命令,，防控就是責(zé)任,。開始是為了不讓疫情擴(kuò)散到被引船上，接著是為了不把病毒帶上岸,，為了保障海運(yùn)物流鏈暢通,，全國引航員采取不在船上餐飲和住宿、分類識(shí)別和分級(jí)管控等措施,，同時(shí)成立黨員先鋒隊(duì),、引航專班或突擊隊(duì)等，專門引領(lǐng)疫情重點(diǎn)船舶,，并配合海關(guān)的檢疫工作,。
去年夏天起，全國所有的引航機(jī)構(gòu)對(duì)引航員實(shí)施閉環(huán)管理模式,，大部分引航機(jī)構(gòu)采取的“14+14+7”的工作周期輪班制,，即在引航專班閉環(huán)管理中工作14天、集中隔離14天,、居家健康監(jiān)測(cè)7天,；也有部分引航機(jī)構(gòu)在獲得當(dāng)?shù)匦l(wèi)健委同意后，實(shí)施“14+7+7”的工作模式,，最大限度確保了港航的生產(chǎn),；還有少部分引航機(jī)構(gòu)，如深圳,、天津,、陽江等引航機(jī)構(gòu)，實(shí)施的是“21+14+7”的工作模式,。為了讓引航員有相對(duì)更長(zhǎng)的時(shí)間服務(wù)于引航生產(chǎn),，汕頭港引航站實(shí)施的是“42+14+7”的工作模式；湛江港引航站則是全體引航員進(jìn)專班,，在近三十位引航員中,，除了部分引航員通過14天（集中隔離）+7天（居家健康監(jiān)測(cè)）后去看病、處理重要家事等后再返崗?fù)?，部分已?jīng)連續(xù)在閉環(huán)中工作二百余天,。
這中間既有兒女的婚期一推再推、不能陪伴兒女高考或送兒女外地就學(xué),、迎接孩子的出生,，也有家人突發(fā)疾病或故去時(shí)還無法相伴左右等。
上海本土疫情暴發(fā)后,，為了確保閉環(huán)管理中的引航員健康,、避免引航員將病毒帶到被引船上去,，上海港引航站采取引航員及家屬核酸檢測(cè)正常后，引航員先隔離十天并每天進(jìn)行一次核酸檢測(cè)后,，再進(jìn)專班,；推行了延長(zhǎng)專班引航員工作時(shí)間等措施，確保一線引航員的數(shù)量,、引航員健康和專班運(yùn)營正常,。更有引航員輕傷不下火線，咬牙堅(jiān)持在抗疫一線,。
他們就是在這樣平凡崗位的不平凡堅(jiān)守,，書寫抗擊疫情的人生華章。
04講奉獻(xiàn),、敢擔(dān)當(dāng),，踐行初心使命
隨著境外新冠肺炎疫情蔓延，國際航行船舶的船員感染越來越多,，有的船舶超過半數(shù)船員感染新冠病毒,。面對(duì)國際航行船舶上多名船員被檢測(cè)出新冠陽性，幾乎每一家引航機(jī)構(gòu)都有引航員主動(dòng)請(qǐng)纓,，在非常仔細(xì)地做好個(gè)人防護(hù),，高質(zhì)量完成船舶引航工作后,，到隔離點(diǎn)去集中隔離十四天,。一隔離結(jié)束立即再返引航一線，無怨無悔“逆行”,。
在二千四百余位引航員中,，既有把病歷本鎖進(jìn)抽屜里達(dá)八年之久，除了妻子,，沒跟單位任何人說起要求照顧,，從未向單位請(qǐng)過病假，如往常一樣堅(jiān)守崗位,，全天候24小時(shí)隨叫隨到提供一流引航服務(wù)的深圳港引航員劉師傅,；也有堅(jiān)守“疫”線、勇于逆行的上海港湯師傅,、長(zhǎng)江引航中心王師傅,、寧波舟山港袁師傅、廣州港周師傅,、天津港石師傅,、臺(tái)州港張師傅、唐山港賈師傅……
在他們身上,，有一個(gè)共同的特點(diǎn),，就是在困難,、風(fēng)險(xiǎn)面前逆行而上，越是艱險(xiǎn)越向前,。他們直面被疫情感染的風(fēng)險(xiǎn),，踐行初心使命，體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng),，堅(jiān)守引航抗疫一線,，多次主動(dòng)請(qǐng)纓引領(lǐng)有可疑癥狀甚至確診病例的船舶，把風(fēng)險(xiǎn)留給自己,，把安全留給他人,。
值得一提的是，青島港引航員李師傅在去年初緬甸政局動(dòng)蕩和疫情肆虐的歲月里,，毅然決然的奔赴他國,，肩負(fù)起引領(lǐng)超大型油輪靠離馬德島碼頭，同時(shí)培養(yǎng)緬甸引航員的重任,，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)引航力量,。
在這場(chǎng)沒有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”里，或許你不認(rèn)識(shí)他們,，因長(zhǎng)時(shí)間佩戴N95口罩,，面部皮膚有壓痕壓瘡是最明顯的標(biāo)識(shí)。他們也想過穩(wěn)定,、安逸的生活,，但是只能選擇默默堅(jiān)守崗位，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng),，為萬家燈火“引航”平安,，“無個(gè)人之幸，焉有國家之幸”,。他們的血液里,、骨子里流淌的是中國引航人的本色，他們始終牢記著“我是誰,，為了誰”,。
