近日交通運(yùn)輸部第一屆“最美港航人”名單出爐,，20名港航行業(yè)先進(jìn)個(gè)人被評(píng)為2021年度“最美港航人”,，深圳港引航站劉永強(qiáng)同志榮登榜單,。關(guān)于我站劉永強(qiáng)同志的感人事跡,，時(shí)間還得回到去年的7月份……

一次日常的關(guān)心,，揭開一個(gè)守護(hù)8年的秘密

   2021年7月4日,，莊仕成站長到西部分站檢查防疫工作,，并布置第二輪閉環(huán)有關(guān)工作。劉永強(qiáng)找到莊仕成站長提出,，由于預(yù)約了當(dāng)天下午去醫(yī)院做檢查,，申請(qǐng)推遲一天進(jìn)入閉環(huán)管理。莊仕成站長問起病況,，他吞吞吐吐,，只含糊說是身體不好。考慮到其平時(shí)幾乎不請(qǐng)假,，莊仕成站長擔(dān)心他遇到什么難處,，于是對(duì)此上了心，回頭就交待其分管領(lǐng)導(dǎo),、閉環(huán)掛點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)陳業(yè)儉副站長跟進(jìn)一下情況,。

   后來在站領(lǐng)導(dǎo)的持續(xù)關(guān)心之下，他才終于說出實(shí)情,。原來他自2013年就患有骨髓增殖性疾病原發(fā)性血小板增多癥（ET）繼發(fā)骨髓纖維化（MF）的疾病,，一直在吃化療藥，需要每個(gè)月去醫(yī)院驗(yàn)血,、檢查肝功能和腎功能以調(diào)整藥量,。

   這八年間，他帶過四位徒弟,，對(duì)徒弟,，他耐心引導(dǎo)、毫無保留地傳授技藝,，輪崗期間他們同吃同住一起執(zhí)行引航任務(wù),，他也不曾透露絲毫身體狀況，沒有徒弟知道他的病情,。這八年間,，他從未向單位提過給予工作及生活上的照顧，從未向單位請(qǐng)過病假,，還是如往常一樣堅(jiān)守崗位,，全天候24小時(shí)隨叫隨到引領(lǐng)船舶。即使在這種身體狀況下,，在5月底得知引航員即將要開始實(shí)行閉環(huán)管理時(shí),，他仍未提起過自己的病情。如果沒有閉環(huán)管理,，這可能永遠(yuǎn)是一個(gè)秘密,。

   在6月份他表現(xiàn)得像沒事人一樣按照站里安排進(jìn)入了第一輪閉環(huán)管理。遇到同事,，他還是如往常一樣笑嘻嘻的,；遇到被引船舶船員，他還是如往常一樣熱情問候,。閉環(huán)管理工作中,，他照樣圓滿完成了一艘艘船舶的引航計(jì)劃。工作之余,，他還是該吃藥就吃藥,，該去醫(yī)院就去醫(yī)院,，積極配合治療。他依舊是那個(gè)熱愛生活的人,，不同的是,，他比我們大多數(shù)人更明確地知道生命的限度，比我們大多數(shù)人更珍惜時(shí)間,。

永遠(yuǎn)樂觀堅(jiān)強(qiáng),，永遠(yuǎn)熱愛引航

   劉永強(qiáng)是一位技術(shù)全面、心理素質(zhì)過硬的全能型高級(jí)引航員,。他親歷了深圳港引航工作的跨越式發(fā)展歷程,，各種各樣的大型船舶和困難船舶的引航作業(yè)，他幾乎都參與其中,。由于技術(shù)過硬,，他得到站領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，多次被委派主引石油鉆井平臺(tái),、大型導(dǎo)管架,、40萬噸超級(jí)油輪、無動(dòng)力船舶等困難船舶的進(jìn)出港引領(lǐng)任務(wù),。其中鉆井平臺(tái)“南海八號(hào)”,，由于結(jié)構(gòu)特殊，拖行過程中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的偏蕩,，航經(jīng)銅鼓航道時(shí),，存在重大的安全隱患。為了消除這一嚴(yán)重安全隱患,，他經(jīng)過多次反復(fù)實(shí)踐,，提議在平臺(tái)后吊一拖輪，帶倒八字纜以抑制偏蕩,，效果十分明顯,，徹底地消除了這一類型船舶在拖航過程中產(chǎn)生偏蕩的安全威脅。

   劉永強(qiáng)曾多次臨危不亂,，化解險(xiǎn)情,。印象最深的一次是，2016年9月18日16：30,，外輪“CAP SAN SOUNIO”船長333.2米,，船寬48.2米,，吃水11.8米,，計(jì)劃由蜘蛛錨地航經(jīng)銅鼓航道靠泊M7碼頭。當(dāng)天17:54航經(jīng)銅鼓航道#17#18浮筒時(shí),，全船失電,，舵角卡在左舵10的位置,，速度10節(jié)，在航道寬度只有240米的銅鼓航道主機(jī)失控,，由于前方有香港LNG海底管道不能拋錨,，形勢(shì)異常緊張危險(xiǎn)。憑借多年豐富的操船經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確判斷,，他臨危不亂,，命令護(hù)航拖輪在左船艏待命。時(shí)間一分一秒的過去,，船速慢慢的降下來,，18：04，在船艏一艘拖輪的協(xié)助下,，大船船身挨著航道的邊緣,，此時(shí)主機(jī)也重新恢復(fù)，終于成功的避免了一次船舶在銅鼓航道擱淺的重大事故,。

   滴水穿石,，非一日之功。精湛的引航技術(shù),，源于精益求精的工匠精神,。劉永強(qiáng)非常善于在實(shí)踐中思考、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。這種思考和總結(jié)的習(xí)慣,，在他還是一名實(shí)習(xí)引航員時(shí)就養(yǎng)成了。在他實(shí)習(xí)期間,，每做完一天的船,，無論回家多晚，他都會(huì)在筆記本中詳細(xì)記錄下每艘船舶的操縱實(shí)況,，特別是細(xì)節(jié)部分,，然后再仔細(xì)地思考，尋找合理的以及可以改進(jìn)的地方,。直至現(xiàn)在,，這些筆記本他都保存完好，成為了他成長和進(jìn)步的見證,。

   劉永強(qiáng)說,，他是一位只會(huì)干船，其他啥也不會(huì)的普通引航員,。每當(dāng)完成一個(gè)近乎完美的引航任務(wù),，得到船長贊美或感謝時(shí)，內(nèi)心的自豪和滿足感,，就是對(duì)自己的辛勞或付出的最好回報(bào),。不管身體如何,，他永遠(yuǎn)熱愛這份工作。生在這美好時(shí)代,，他只想平平凡凡干他喜歡的工作,，安安靜靜的過自己的生活，這是他最真實(shí)樸素的想法,。